輥壓機減速機的發(fā)熱、振動及拆裝

一、減速機的歷史及發(fā)展概況

減速機是國民經(jīng)濟諸多領域的機械傳動裝置，它在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，其行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機等，產(chǎn)品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。

自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右。

20世紀60年代國內(nèi)的減速機大多是參照蘇聯(lián)40－50年代的技術(shù)制造的，限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距 。

改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

目前我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，故新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。 

二、減速機工作原理及結(jié)構(gòu)

輥壓機減速機的組成：高速平行齒傳動一級、行星減速二級、行星減速三級、輸入軸、輸出軸、箱體。

行星減速機結(jié)構(gòu)及原理：行星減速機構(gòu)由一個內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合于齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個太陽齒輪，介於兩者之間為行星齒輪組，該組行星齒輪依靠出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒的支撐浮游于期間；當入力側(cè)動力驅(qū)動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循內(nèi)齒環(huán)的軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，行星旋轉(zhuǎn)帶動連結(jié)于托盤的出力軸輸出動力。利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩。

三、減速機發(fā)熱的主要因素

減速機發(fā)熱：齒輪減速機在使用一段時間后會出現(xiàn)溫度升高，一般70度以下屬于正常，要是最高超過了90度那么就屬于嚴重高溫發(fā)熱。

導致減速機發(fā)熱的主要因素：

（1）潤滑油的影響；

①油質(zhì)：油的粘度、油變質(zhì)；②油量：供油過小、回油慢（減速機的油位太高）；③油溫：油站熱交換效率差，供油溫度過高。

（2）機械故障的影響；

①軸承：磨損、松動；②齒輪：竄動、裝配精度；③齒輪軸：軸頸磨損、竄動、變形。

（3）載荷的影響；

載荷過大。

（4）設備振動的影響。

①滾子的振動；②電機的振動；③聯(lián)軸器的振動。

四、應對減速機發(fā)熱的幾種處理方法

減速機發(fā)熱處理：

（1）檢查潤滑油是否符合手冊使用要求；

（2）檢查設備是否存在機械故障；

（3）檢查減速機載荷是否過大；

（4）檢查設備是否存在異常振動。

五、減速機產(chǎn)生較大振動的原因分析

減速機異常振動的原因：

（1）物料原因：金屬異物、物料離析、物料走偏；

（2）機械故障原因：磨損、變形；

（3）液壓系統(tǒng)原因：液壓控制系統(tǒng)失靈。

六、減速機的拆裝及運行調(diào)試

（一）減速機的拆裝步驟：

（1）準備：計劃、工具、人員

（2）拆卸步驟：1.拆除聯(lián)軸器；2.吊緊減速機；3.拆除鎖緊盤；4.拆除減速機固定螺栓；5.頂出減速機放至地面

（3）安裝步驟：1.減速機空心軸頂入輥軸；2.固定鎖緊盤；3.減速機固定螺栓；4.安裝聯(lián)軸器

（4）調(diào)試、運行

（二）減速機拆裝前準備：

（1）做好計劃：檢修計劃、風險辨識、安全評估（評審、簽字確認） 

（2）備足工具：一般需用到的工具有鋼絲繩、卸扣、吊環(huán)、千斤頂、手拉葫蘆、液壓拉馬、液壓扳手、套筒、內(nèi)六角扳手、銅棒、電焊機、氣割、百分表、塞尺、個人工具等。

（3）人員：所有檢修人員檢修前做好技術(shù)交底、安全交底。

（三）減速機拆卸步驟：

（1）拆除聯(lián)軸器：a.拆防護罩；b.拆除螺栓；c.用螺栓頂開聯(lián)軸器結(jié)合面；d.將聯(lián)軸器放至地面

（2）吊緊減速機：1.拆除減速機聯(lián)接管路線路；2.穿好鋼絲繩，平穩(wěn)垂直稍微拉緊。 

（3）拆除鎖緊盤：1.拆除螺栓；2.用螺栓頂開兩片鎖緊盤；3.用鋼絲繩固定在靠近輥子端。

（4） 拆除聯(lián)接螺栓：拆除減速機與扭力盤的連接螺栓

（5） 頂出減速機（注意事項）：1.千斤頂要放在允許受重力位置；2.千斤頂要平衡對稱放置；3.頂出減速機的過程中要特別注意：a要隨時調(diào)整鋼絲繩的松緊度；b隨時用塞尺檢查中空軸與輥軸之間的間隙，確保上下左右基本平衡；c注意安全。

（四）減速機的安裝步驟：

（1）減速機空心軸頂入輥軸：1.千斤頂要放在允許受重力位置，并保持平衡對稱放置；2.頂入減速機的過程中要注意：a.隨時調(diào)整鋼絲繩的松緊度；b.隨時用塞尺檢查中空軸與輥軸之間的間隙，確保上下左右基本平衡。

（2）固定鎖緊盤:1.裝上鎖緊盤，用千斤頂頂緊；2.安裝螺栓，確保擰緊。 

（3）減速機固定螺栓:安裝好減速機與扭力盤的連接螺栓，確保已擰緊。 

（4）安裝聯(lián)軸器：安裝聯(lián)軸器并擰緊螺栓，裝好防護罩。接好油管和測溫線路，加好潤滑油，恢復各個防護裝置，檢查、清理現(xiàn)場。

（五）減速機的運行調(diào)試：

（1）試車時要時刻關注各個部位溫度，振動、聲音變化。

（2）單機試車4個小時無異常后可投入生產(chǎn)使用。

來源：水泥資料

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